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講解一下輸送膠輥在工作中表面受到磨損如何解決?

文章出處:公司動態 責任編輯:惠州市惠利興五金機械配件有限公司 發表時間:2025-05-26
  ?輸送膠輥表面磨損是工業生產中常見問題,會導致輸送效率下降、物料打滑或跑偏,甚至引發設備故障。以下是針對磨損問題的原因分析、解決措施及維護建議,幫助延長膠輥使用壽命并提升生產穩定性:
?講解一下輸送膠輥在工作中表面受到磨損如何解決?的圖片
一、磨損原因分析
物料特性影響
硬度與顆粒度:輸送高硬度、大顆粒物料(如礦石、玻璃碎片)時,膠輥表面易被劃傷或啃蝕;
腐蝕性介質:接觸酸、堿、油類等腐蝕性物料,會加速橡膠老化、軟化或龜裂。
運行參數不合理
過載或超速:超過膠輥額定載荷或轉速,導致表面溫度升高、橡膠軟化磨損;
張緊力不當:張緊力過大加劇膠輥與輸送帶 / 物料的摩擦,過小則導致打滑磨損。
安裝與裝配問題
平行度偏差:膠輥軸線與輸送帶不平行,造成局部壓力集中磨損(如邊緣磨損嚴重);
同軸度誤差:多輥組傳動時同軸度不足,導致膠輥受力不均、異常磨損。
橡膠材質不匹配
選用耐磨性不足的橡膠(如天然橡膠),未根據工況選擇丁腈橡膠(NBR)、聚氨酯(PU)、硅橡膠等高性能材料;
橡膠硬度不合適:硬度偏低(如邵氏 A 50 以下)易被尖銳物劃傷,偏高(邵氏 A 90 以上)則彈性不足、磨損加劇。
清潔與維護不足
物料殘渣(如泥沙、粘性物質)附著在膠輥表面,形成 “磨粒” 加劇磨損;
潤滑不良:軸承缺油導致膠輥轉動不暢,產生滑動摩擦而非滾動摩擦。
二、針對性解決措施
1. 優化膠輥材質與結構設計
選擇耐磨橡膠:
工況場景 推薦材質 特性優勢
高磨損場景 聚氨酯(PU) 耐磨性能是普通橡膠的 3-5 倍,抗撕裂
耐油 / 耐腐蝕場景 丁腈橡膠(NBR) 耐油性優異,耐弱酸弱堿
高溫環境 硅橡膠(VMQ) 耐溫 - 60~200℃,抗老化
食品級輸送 食品級硅膠 無毒環保,符合 FDA 標準
表面處理工藝:
鍍硬鉻(厚度 20-50μm):提高表面硬度(HV≥800),適用于腐蝕性環境;
噴涂陶瓷涂層(如 Al?O?):硬度達 HV1000 以上,耐磨損和化學腐蝕;
激光熔覆合金層:在磨損部位熔覆鎳基 / 鈷基合金,修復后硬度≥HRC55。
2. 改進運行參數與安裝精度
合理控制負載:
根據膠輥規格(如直徑、長度、材質)計算最大承載能力,避免超載(公式:載荷 = 膠輥接觸面積 × 許用壓力,許用壓力通常為 2-5MPa);
高轉速場景(如>1000r/min)需配置散熱裝置(如軸芯通水冷卻)。
精確安裝調試:
使用激光對中儀校準膠輥平行度(偏差≤0.1mm/m)和同軸度(偏差≤0.05mm);
調整張緊力至推薦范圍(如輸送帶張緊力 = 膠輥周長 × 單位長度張力,單位長度張力通常為 5-15N/mm)。
3. 強化清潔與潤滑維護
實時清潔系統:
安裝刮料器(如聚氨酯刮刀),在膠輥旋轉時清除表面粘附的物料;
配置水洗或氣吹裝置,對粘性物料(如食品漿料、礦漿)進行在線清洗。
定期潤滑保養:
滾動軸承每運行 500 小時加注鋰基潤滑脂(NLGI 2 級),油脂填充量為軸承腔的 1/3-1/2;
滑動軸承需保持油膜厚度≥0.02mm,通過油位計監控油液狀態,每半年更換一次潤滑油。
4. 磨損修復與更換策略
局部修復技術:
冷硫化修補:對淺表層磨損(深度<3mm),使用橡膠修補劑(如德國 TIPTOP 材料)涂抹后壓實固化;
熱硫化翻新:將磨損膠層車削去除(留 2-3mm 基材),重新包覆新橡膠層并硫化成型(適用于直徑≥100mm 的膠輥);
金屬熱噴涂:對軸頭磨損(如鍵槽、軸承位),采用電弧噴涂或等離子噴涂金屬合金層(如不銹鋼、鉬合金),再加工至尺寸。
更換標準:
膠層厚度磨損超過原厚度的1/3(如原膠厚 15mm,剩余<10mm);
表面出現深度>2mm 的溝槽、大面積脫膠或龜裂;
膠輥跳動量>0.2mm(用百分表檢測徑向圓跳動),影響輸送精度。
三、預防性維護方案
建立磨損監測機制
每周用超聲波測厚儀檢測膠層厚度,記錄磨損速率(正常磨損率≤0.1mm / 月);
安裝溫度傳感器監控膠輥表面溫度,異常升溫(如>70℃)時停機檢查。
工況優化建議
物料預處理:對大顆粒物料先過篩(如≤10mm),減少尖銳物對膠輥的沖擊;
輸送角度調整:傾斜輸送時角度≤15°,避免物料下滑加劇磨損;
周期性換輥:對關鍵工位膠輥(如驅動輥、改向輥)實行 “備輥輪換制”,每運行 2000 小時更換一次,避免過度磨損。
人員培訓與記錄
操作人員需掌握膠輥負載極限、清潔方法及異常識別(如異響、異味);
建立《膠輥維護檔案》,記錄每次檢修時間、磨損數據、修復方式及更換周期,便于追溯分析。

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